AREG100A 汽车电子雷达回波信号发生器

产品介绍：

R&S®AREG100A 汽车电子雷达回波发生器是一款强大的智能解决方案，可用于生产过程中的汽车电子雷达传感器测试。借助 R&S®AREG100A，生产工程师可获得多种优势，包括测试用例灵活，以及操作简单、运行可靠。

汽车电子雷达回波发生器是用于模拟雷达系统接收到的回波信号的设备。它可以产生不同类型和强度的回波信号，用于测试和校准汽车雷达系统的性能。通常，这种设备会模拟不同类型的目标（如车辆、行人等）并产生相应的回波信号，以便评估雷达系统的探测和跟踪能力。

汽车雷达回波发生器R&S AREG100A，主要用于OEM和Tier 1生产线的最终测试和检测。生产过程中持续的质量控制，对于确保雷达传感器的无限制功能以及自动驾驶的最终安全至关重要。R&S AREG100A是一个定制化方案的产品，用于生产线的末端，符合可靠运行的所有要求，并且操作方便。

R&S AREG100A汽车雷达回波发生器主要用于24GHz ISM频段和77GHz或79GHz E波段雷达传感器的可靠性测试，可模拟多达四个固定距离的雷达目标，用户可配置多普勒频移用于模拟物体的径向运动，客户可以在订购时指定所需的固定距离。R&S AREG100A是一个引领未来的雷达目标模拟器，主要用于测试先进的远程雷达和短程雷达，支持E波段的带宽可达4GHz，如果射频前端与DUT之间的距离为80厘米，则可以模拟最小距离为4米的目标雷达。通过这种方式，罗德与施瓦茨公司向客户提供了非同寻常的测试灵活性，从简单到复杂。

由于安装基于雷达的驾驶员安全辅助系统的车辆数量急剧增加，欧洲监管机构在《无线电设备指令》(RED)中规定了强制性测试，以确保汽车雷达传感器的安全运行和共存，特别是在自动驾驶方面。为了简单、方便及成本最优化地执行RED规范ETSI EN 303396中指定的测试项目，R&S AREG100A在IF频段提供校准的输入和输出端口，通过连接射频信号发生器可检测传感器对干扰信号的抗扰度，信号与频谱分析仪可方便快速地测试占用带宽和杂散发射，功率计可精确地确定总辐射功率(等效各向同性辐射功率，EIRP)。因为前端的毫米波硬件模块可以和所有这些仪器一起使用，所以只需要一台频率为6 GHz的射频信号发生器，一台信号和频谱分析仪，以及一个具有8 GHz频带的功率计，不需要额外的毫米波测试与测量设备。为了实现上述测试方案的高重复性，罗德与施瓦茨公司提供一个吸波暗室，具有特殊的紧凑性，并且不影响屏蔽性能。

作为全球领先的汽车电子测试解决方案提供商，罗德与施瓦茨公司提供的雷达目标模拟器R&S AREG100A，用于生产线末端的持续质量控制，使得OEM厂商和Tier 1供应商能确保在车辆上安装无限制功能的雷达传感器，甚至在它们被驱动之前。

特点：

支持 24 GHz、77 GHz、79 GHz 汽车电子雷达传感器

瞬时带宽高达 4 GHz，满足未来需求

近程雷达测试中最短人造目标距离为 4 m

可同时配置至多四个距离固定的人造目标

为每个人造目标单独生成或为所有人造目标同时生成可控制的径向速度

可靠灵活的回波生成

最多可安装四个不同的、由客户定义的固定延迟线，模拟无关目标的回波

在近程雷达(SRR) 传感器测试中以最小延迟模拟回波

在远程雷达(LRR) 传感器测试中模拟回波

选择额外的多普勒频移以单独模拟每个人造目标（正在开发中）或同时模拟所有人造目标的径向速度

测试当今和未来的雷达传感器

选择24 GHz ISM 频段前端和/或 E 频段前端，实现按序操作

宽带E 频段前端的瞬时带宽高达 4 GHz，满足未来要求，可用于近程雷达 (SRR) 传感器测试

所有前端均采用单天线配置，具备*的 MIMO 测试性能；或采用双天线配置，具有收发隔离性，可实现低环绕。

为RED 做好准备

连接R&S®NRP8S(N) 功率探头，根据适用标准测量传感器的等效全向辐射功率 (EIRP)

连接模拟或矢量信号发生器，验证雷达传感器对带内干扰信号的抗扰性

连接信号与频谱分析仪，测量占用带宽和无用辐射

操作简单，运行平稳

操作系统基于Linux，确保软件稳定性

优化体积，仅为3 HU

SCPI 宏记录器具有自动代码发生器

直观的图形用户界面，方便用户使用